دسته‌ها

تحقیق مقاله پروژه درباره بررسی نقش شهر الکترونیک در توسعه پایدار شهری

  • نام فایل: بررسی نقش شهر الکترونیک در توسعه پایدار شهری
  • شناسه کالا: ۱۰۱۲۱
  • حجم فایل: ۲٫۳۹ مگابایت
  • فرمت: word , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده چاپ با هر نوع دستگاه چاپگری
  • تعداد صفحات: ۷۰ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی، همراه با عکس و قابل ویرایش
  • توضیحات ۱: قبل از چاپ، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • توضیحات ۲: پیشنهاد میشود از خرید این فایل از دیگر سایت های فروش پروژه های دانشجویی خوداری کنید زیرا این تحقیق را بصورت خام ، بدون ویرایش و بدون ویراستاری و با فونت های غیر استاندارد به شما عرضه می نمایند
  • توضیحات ۳: این تحقیق توسط مدیر سایت مرتب، صفحه بندی، فهرست گذاری، منابع، صفحه اول مشخصات، ویرایش شده، با فونت های استاندارد و سایز صفحات آن تنظیم شده است و آماده ارائه به اساتید می باشد
  • قیمت: ۱۴,۰۰۰ تومان

 

فهرست مطالب

فصل اول
(فلسفه شهر الکترونیک)
شهر الکترونیک
شهر الکترونیک چیست و چگونه ایجاد میگردد؟
نیاز به ایجاد شهر الکترونیک:
بحث ایجاد شهر الکترونیکی در ایران (تهران)
شروع سناریو، خروج از منزل
شروع رانندگی در صبح
رانندگی در شهر الکترونیک
حضور در محل کار الکترونیکی
یک کار در شهر الکترونیکی
بازگشت به منزل
پایان یک روز در شهر الکترونیکی

فصل دوم
(بررسی نقش شهر الکترونیک در توسعه پایدار شهری)
چکیده
۱- مقدمه
۲٫ مفهوم شهر الکترونیک
۳- اهداف شهر الکترونیک
۴- ویژگیهای شهر الکترونیک
۱-۴- شهروندی جهانی
۲-۴- شهر چند فرهنگی
۳-۴- شهر تمام مرکز
۴-۴- شهر همیشه در دسترس
۶-۴- شهر کوچک و پهناور
۷-۴- شهر عدالتگرا
۵- اجزای شهر الکترونیک
۱-۵- زندگی الکترونیک
۲-۵- سازمان الکترونیک
۳-۵- دولت الکترونیک
۴-۵- زیرساخت الکترونیک
۶- پیشینه شهر الکترونیک
۱-۶- پیشینه شهر الکترونیک در جهان
۲-۶- پیشینه شهر الکترونیک درایران
۷- مفهوم توسعه پایدار شهری
۸- اهداف، شاخصها و زیرشاخصهای توسعه پایدار
۹- ارتباط دستاوردهای شهر الکترونیک و توسعه پایدار شهری
۱۰- بررسی تحلیلی شهر الکترونیک در توسعه پایدار شهری با رویکرد SWOT

فصل سوم
(نقش و چگونگی اجرای دولت الکترونیک جهت توسعه پایدار شهری)
*مقدّمه:
دولت الکترونیکی چیست ؟
*تعریف دولت الکترونیکی:
*وجوه دولت الکترونیکی:
*راهکارهای دولت الکترونیکی:
*تحقق دولت الکترونیکی:
*مراحل پیاده سازی دولت الکترونیکی:
-اطلاع رسانی :
-ارتباط یک طرفه :
-ارتباط دوسویه
-تراکنش ها و تعاملات :
**از کجا باید شروع کرد:
*کانال های ارتباطی :
**مهم ترین کانال های ارتباطی عبارت است از :
* مشکلات دولت الکترونیکی:
**آشنایی با تعریف و راهکارهای پیاده سازی شهر الکترونیک :
**مراحل پیاده سازی شهر الکترونیک :
برخی از فعالیتها در شهر الکترونیک
**نتایج پژوهشها :
* مدلهای پیاده سازی دولت الکترونیک:
الف – مدل سازمان ملل:
گام اول – پیدایش (ظهور):
گام دوم – ارتقا (توسعه):
گام سوم – تعامل:
گام چهارم – تراکنش (تبادل):
گام پنجم – یکپارچگی (ادغام):
ب – مدل لاینه – لی:
مرحله اول – فهرست برداری:
مرحله دوم – تراکنش:
مرحله سوم – ادغام عمودی:
مرحله چهارم – ادغام افقی:
**آشنایی با دولت الکترونیک E- GOVERNMENT برای حکومت خوب GOOD :
**دولت الکترونیک :
**تعریف واحد درباره دولت الکترونیک :
**ما کجاییم؟ دولت الکترونیک در ایران ؟!
**خلق دولت الکترونیک :
**شهروندان و دولت به نام دولت الکترونیک :
**استقرار دولت الکترونیک :
**نمادهای مورد استفاده در دولت الکترونیک :
**استراتژی استقرار دولت الکترونیک :
**مثالی از استراتژی استقرار دولت الکترونیک
تعریف فرآیند و مراحل استقرار دولت الکترونیک ……….
**تعریف حکومت‌داری مطلوب GOOD GOVERNANCE :
– نتیجه گیری :
*طرح سیستم بیمه‌ الکترونیکی و تامین اجتماعی الکترونیکی :
*نتایج پیاده سازی و اجرای طرح سیستم بیمه‌ الکترونیکی :
* محدودیت‌های بیمه‌ الکترونیکی :
*اینترنت و بیمه‌ الکترونیکی:
**عدم قبول مسوولیت در قبال مشکلات !!!
*جایگزینی نماینده بیمه با اینترنت در بیمه الکترونیکی :
**آشنایی با خدمات بیمه الکترونیکی e-insurance تعریف تاریخچه و کاربرد بیمه مجازی اینترنتی:
**بیمه چیست؟؟
**شرکت‌هاى بیمه و بیمه گذاران:
**تاریخچه بیمه:
** تاریخچه بیمه‌هاى اجتماعى:
** بیمه سنتی ؛ بیمه مدرن تا بیمه الکترونیکی :
تعریف بیمه الکترونیکی :
-برزگ‌ترین مراکز عرضه‌کننده خدمات بیمه الکترونیکی جهان:
شیوه و استاندار رمزدار SSL:
دولت الکترونیک راهکارها و موانع موجوددولت مستعجل الکترونیک در ایران:
*چشم‌انداز دولت الکترونیکی مالزی:
اهداف دولت الکترونیک مالزی عبارتند از:
جمع بندی:
منابع:

 

فصل اول
(فلسفه شهر الکترونیک)

شهر الکترونیک
این سوال و آمال همه شهروندانی است که با توجه به گسترش روز افزون تکنولوژی و نیاز به امکانات سخت افزاری و نرم افزاری در شهرها به آن محتاج میگردند.

شهر الکترونیک چیست و چگونه ایجاد میگردد؟
این سوال و آمال همه شهروندانی است که با توجه به گسترش روز افزون تکنولوژی و نیاز به امکانات سخت افزاری و نرم افزاری در شهرها به آن محتاج میگردند.اما به نظر میرسد در پاسخ به این نیاز، متولیان امر و کسانی که مدعی اجرا هستند راه را به اشتباه رفتهاند و از این بابت میلیارد تومان هزینه مادی و معنوی به شهر تحمیل کرده و نتوانسته اند آن را اجرا نمایند. در این یادداشت سعی میشود راهکاری ارائه گردد تا شاید متولیان بتوانند این مهم و این خواسته را اجرا نمایند.

با اینکه بودجه های گزافی صرف اجرای پروژههای تعریف شده، میگردد اما هنوز خلاء ارتباط بین مراکز اطلاعاتی و بستر ارتباطی (دغدغه دستاندرکاران) در این حوزه که خواست اصلی شهروندان برای سهولت و افزایش کارآیی، دقت و کسب اطلاعات لازم جهت تصمیمگیری بهتر و دقیقتر است متاسفانه به دست نیامدهاست.شهر الکترونیک یعنی شهری که شهروندان بتوانند به راحتی با مراکز خدماترسان شهری ارتباط برقرار کنند و سرویس بگیرند. مدیریت شهر الکترونیک یعنی اینکه مدیریت بتواند به سهولت از کلیه درخواستها و نیازها و مشکلات شهروندان و شهر مطلع گردد و حتی پا را فراتر گذاشته با جمعآوری نیازهای آتی و درخواستهای آتی و مشکلات آتی که پیش روی شهروندان است با اجرای پروژههای کوتاه مدت و بلند مدت خود را آماده نماید.

اولین گام در تحقق شهر الکترونیک یکپارچگی مدیریت جمعآوری تقاضاهای شهروندان است. شاید بتوان درخواستهای امدادی شهروندان از راهنمایی و رانندگی، آتشنشانی، اورژانس بیمارستان و خدمات شهری را از طریق مدیریتی واحد توزیع کرد. در این صورت میتوان انتظار داشت در هنگام بروز حوادث اورژانس و آتشنشانی، راهنمایی و رانندگی، نیروی انتظامی به سرعت در محل حاضر و اقدام به ارائه خدمات نمایند و لازم نباشد ابتدا به ۱۱۰، ۱۱۵ و یا ۱۳۷ و… تماس گرفت، در حالی که ممکن است خدماترسانی هماهنگ این نیروها انجام نشود و این نیروها تنها تاخیرها را به گردن یکدیگر بیاندازند.

با اتخاذ این راهکارها میتوانیم موجب افزایش بهرهوری و بکارگیری بهتر از امکانات و نیروها شویم.گام دیگر ایجاد سیستمهای ارتباطی بین دستگاههای ذیربط است که در ارتباط با مردم هستند مثلاً برای صدور مجوز حفاری در شهرداری کافیست دستگاههای درخواست کننده همچون آب و فاضلاب، برق، مخابرات و گاز و … به نیابت از متقاضی حقیقی و حقوقی وارد سیستم شده و درخواست خود را ثبت کنند و این تقاضاها پس از کنترلهای اولیه در سیستم و اعمال پیش فرضها در محدوده زمان و مکانی (مثلاً عدم صدور مجوز در ایام بازگشایی مدارس و یا عدم صدور مجوز حفاری تا شعاع خاصی اطراف بعضی مراکز خاص و عبور خطوط گاز، برق، آب و فاضلاب و مخابرات و نیاز به بررسی بیشتر) بلافاصله در شهرداری ثبت و اعلام هزینه شده و در صورت پرداخت وجه مجوز آن جهت اجرا اقدام گردد، دیگر نیازی به مراجعه حضوری و یا چند مرحلهای نباشد.

انجام این مهم باعث خواهد شد اولاً مراجعات به شهرداری کاهش یافته و ثانیاً ادارات مستقیماً مجوز کسب شده از شهرداری را با لحاظ تمامی جوانب درخواستها دریافت نموده و از عواقب احتمالی کار مطلع بوده و تأثیر آن را در اختلالات احتمالی شهری از جمله ترافیک و مزاحمت برای شهروندان را تا حد امکان کنترل نمایند.

تیمهای لکه گیردارای اطلاعات کامل حفاریها و کنترل پیک تقاضاها بوده و از نیرو و امکانات خود با توجه به این امکانات در آینده بهتر بهره خواهند برد.سومین گام تهیه سیستمهای نظارتی بر سیستمهای فوق و جمعآوری اطلاعات مرکز طرح و توسعه حوزه شهری است تا بتوان با ایجاد هماهنگی و انسجام در طرحها و پروژهها، سریعتر و روانتر خدمترسانی به شهروندان را اجرا نمود و این نکته را در نظر داشت که شهر یک موجود زنده است بنابراین شهر الکترونیک هم نیاز به داشتن اطلاعات به روز و برنامههای تصمیمگیر و تصمیمساز به روز و فراگیر و آیندهنگر دارد تا بتواند پاسخگوی مشکلات امروز شهروندان باشد و شهروندان بتوانند در سایه ثمرات شهر الکترونیک اعتماد بیشتری به مدیران خدمتگذار شهری داشته باشند.

نیاز به ایجاد شهر الکترونیک:
ازدحام و تراکم جمعیت های بزرگ و تفاوت جمعیت شب و روز در شهرهایی مثل تهران، همراه با آلودگی گسترده نور، صدا، هوا و فضا و مسئله ترافیک و زمان، منشاء یافتن چاره ای برای کاهش آلام ناشی از زندگی در اینگونه شهرها شده است. مهمترین مسئله در این شهر ها حرکت جمعیت است. حرکت جمعیت اعم از حرکت با وسیله نقلیه و یا ازدحام جمعیت در مراکز فروش و خدمات اداری و رفاهی شهر، علت اصلی بسیاری از “مسائل شهری” اعم از مسائل انسانی شهری و یا حوادث و سوانح شهری در شهرهای بزرگ می باشد. با ظهور صنعت همزمان ارتباطات، کامپیوتر و بدنبال آن ارتباطات شبکه ای در قالب اینترنت فضای جدیدی برای شهر بوجود آمد که از آن تعبیر به “شهر مجازی” می شود. ظهور شهر مجازی در درجه اول موجب کاهش “حرکت جمعیت” در شهر واقعی و در درجه بعدی “فضاهای همزمان” را بدون فرسایش و اصطکاک با یک هندسه موازی امکان پذیر می سازد. در واقع دو فضائی شدن شهر در فضای واقعی و فضای مجازی، نوعی “مدیریت کنترل حرکت جمعیت شهری” محسوب می شود که تلاش می کند با عقلانی کردن روند حرکت جمعیت شهر آرامتر، کم هزینه تر و برخوردار از امنیت شهری و امنیت روانی شهروندان را فراهم کند.در شهر مجازی، خدمات اطلاعاتی بدون هیچ محدودیت زمانی و مکانی انجام می شود. مفهوم شهر و دولت مقید به ساعت کار اداری، تبدیل به شهر و دولت ۲۴ ساعته در هفت روز هفته می شود و شهروندان در همه ساعات و دقایق روز امکان بهره مندی از خدمات دولتی و شهری را خواهند داشت. در این فضای جدید دیگر مفهوم بازکردن و بستن دروازه شهر و یا تقسیمات شهری بر اساس میدان، خیابان و کوچه و یا اساسا معماری مبتنی بر مکان محوری به پایان می رسد، بلکه معماری فضای مجازی مبتنی بر تغییر تکنولوژیکی زمان و مکان است و ساخت های قابل دسترسی همزمان برای همگان است.

در ادامه…

۷- مفهوم توسعه پایدار شهری
نظریهی توسعهی پایدار شهری، حاصل بحثهای طرفداران محیط زیست دربارهی مســائل زیست محیطی به خصوص محیط زیست شهری اســت که به دنبال نظریهی «توسعه پایدار برای حمایت از منابع محیطی» ارائه شــد. در ســال ۱۹۸۷میلادی، کمیسیون بینالمللی محیط زیست و توسعه (WCED ) که به کمیسیون «برانت لند» نیز مشهور است، خواستار مساعی عمومیو رویههای رفتاری جدید در کلیهی ســطوح و در راســتای منافع همه گردید. مفاهیم همکاری جهانی و اقدامات حمایتی متقابل بین کشــورها در کلیهی سطوح و مراحل توســعهی اقتصادی در گزارشی به عنوان «آینده مشترک ما» منتشر گردید. با وجود گزارش کمیسیون مذکــور در خصوص زوال نســبی محیط زیســت، اعضای شرکت کننده، اظهار خوشبینی کردند که در صورتی که تعهد و همکاری جهانی پدید آید، آینده سعادتمندتر، عادلانه تر و مطمئن تر برای همگان ایجاد خواهد شد.
هیات جهانی محیط زیســت، توسعه پایدار را چنین تعریف کرده است: توســعهی پایدار فرایند هدایت سرمایه گذاری، ســمت گیری توســعهی فناوری و تغییر نهادی است که با نیازهای حال و آینده ســازگار باشد.
همچنین در تعریف دیگری برای توســعهی پایدار شــهری آمده اســت: «تغییر تراکم و کاربری اراضی شــهری جهت رفع نیازهای اساســی مردم در زمینهی مسکن، حمل و نقل، فراغت و… به گونهای که شهر از نظر محیطی قابل سکونت و زندگــی، از نظر اقتصادی قابــل دوام و از نظر اجتماعی دارای برابری باشــد؛ به نحوی کهایــن تغییرات فناورانه و صنعتی، حفظ اشتغال، مسکن و شرایط زیست محیطی را در برداشته باشد»

۸- اهداف، شاخصها و زیرشاخصهای توسعه پایدار
بهطور کلی میتــوان اهداف یک جامعــهی پایدار را به سه دستهی اهداف اکولوژیکی، اهداف اقتصادی و اهداف اجتماعی تقسیم نمود .
بر اساس هدفهای اصلی توسعهی پایدار، الگوی سه وجهی باید در برنامهریزی شهری مدنظر قرار گیرد. شهرسازان باید حفاظت از محیط زیسـت و توسعه ی زیست محیطی، توسعه ی اقتصادی و عدالت اجتماعی را رعایت کنند .

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

14000 تومان – خرید

 

تحقیق مقاله پروژه درباره ماشین های سنکرون سه فاز

  • نام فایل: ماشین های سنکرون سه فاز
  • شناسه کالا: ۱۰۱۱۸
  • حجم فایل: ۷۲۷ کیلوبایت
  • فرمت: پاورپوینت , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده چاپ با هر نوع دستگاه چاپگری
  • تعداد صفحات: ۱۶ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی و قابل ویرایش
  • توضیحات ۱: قبل از چاپ و یا ارائه، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • توضیحات ۲: پیشنهاد میشود از خرید این فایل از دیگر سایت های فروش پروژه های دانشجویی خوداری کنید زیرا این تحقیق را بصورت خام ، بدون ویرایش و بدون ویراستاری و با فونت های غیر استاندارد به شما عرضه می نمایند
  • توضیحات ۳: این پاورپوینت توسط مدیر سایت مرتب، صفحه بندی، فهرست گذاری، منابع، صفحه اول مشخصات، ویرایش شده، با فونت های استاندارد و سایز صفحات آن تنظیم شده است و آماده ارائه به اساتید می باشد
  • قیمت: ۳,۰۰۰ تومان

 

فهرست مطالب:

موتور سنکرون
ساختمان ماشین های سنکرون سه فاز
نوع وسیله گرداننده روتور موتور های سنکرون
خواص مشخصه ی یک موتور سنکرون
اصول چرخش موتورهای سنکرون همزمان
اصول چرخش موتورهای سنکرون غیرهمزمان
مزایای موتور سنکرون
معایب موتور سنکرون
کاربرد موتور سنکرون
روشهای راه اندازی موتورهای سنکرون

ماشین های سنکرون
ماشین های سنکرون ماشین هایی هستند که با سرعت ثابتی با نام سرعت سنکرون می چرخند.این ماشینها جزو ماشین های جریان متناوب(AC) می باشند.در این ماشین ها بر خلاف ماشین های القایی(آسنکرون)،میدان گردان فاصله ی هوایی و روتور با یک سرعت که همان سرعت سنکرون است میچرخند . ماشین های سنکرون دو دسته می باشند:
۱- ژنراتورهای سنکرون سه فاز
۲- موتورهای سنکرون سه فاز

امروزه ژنراتور های سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهند و ژنراتورهای عظیم در نیرو گاه ها وظیفه ی تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند.موتورهای سنکرون نیز در مواقعی به کار می روند که به سرعت ثابت نیاز باشد.
یکی از ویژگی های خوب موتور های سنکرون این است که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت کند و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند.ماشین های سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزو ماشین های دو تحریکه محسوب می شوند،زیرا سیم پیچ آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور آن جریان AC می گذرد. باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است.شار شکاف هوایی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جریان روتور و جریان استاتور می باشد.در ماشین های القایی تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور می باشد زیرا جریان روتور بر اثر القا پدید میآید.

لذا موتورهای القایی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند،زیرا به جریان پس فاز راکتوری نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود.اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک روتور تحریک لازم را فراهم سازد،استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد.اگر جریان تحریک روتور کاهش می یابد،جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شودتا به روتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند.در این صورت موتورسنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد.اگر جریان تحریک رتور زیاد شود(میدان رتور افزایش می یابد)در این صورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور مخالفت کند.

ساختمان ماشین های سنکرون سه فاز
استاتور ماشین های سنکرون سه فاز(اعم از ژنراتور و موتور)دارای سیم پیچ سه فازی است که درون شیارهای استاتور جاسازی شده و در طول محیط آن پخش گردیده است.استاتور ماشین های سنکرون سه فاز شبیه ماشین های القایی سه فاز است.استاتور در ژنراتور بار را تغذیه می کند و در موتورسنکرون به شبکه وصل می شود تا جریان به درون موتور سرازیر شود.در هر دو حالت جریان استاتور یک جریان AC است.به سیم پیچی استاتور سیم پیچی آرمیچر نیز گفته می شود و این امر بر خلاف ماشین های DC است. زیرا در ماشینهای DC سیم پیچی آرمیچر بر روی روتور قرار دارد.سیم پیچی استاتور یا آرمیچر در ماشین های سنکرون طوری طراحی می شوند که جریان و ولتاژ زیادی را تحمل نمایند.

نوع وسیله گرداننده روتور موتور های سنکرون
۱- توربو ژنراتور: در این وسیله گرداننده ی روتور توربین بخار است و چون توربین بخار جزء ماشین های تند گرد است بنابر این توربو ژنراتور دارای قطب های صاف بوده و این ماشین توانایی ایجاد دورهای بسیار بالا را در قدرت های زیاد دارد امروزه اغلب توربو ژنراتورها را دو قطبی می سازند چون با افزایش سرعت گردش کار توربین های بخار با صرفه تر و ارزانتر تمام می شود.
۲- هیدرو ژنراتور : در آن وسیله گرداننده رتور به وسیله ی توربین آبی است و چون توربین آبی دارای دور کم است بنابراین هیدرو ژنراتور دارای قطب برجسته بوده ودارای سرعت کم می باشد.
۳- دیزل ژنراتور : در قدرت های کوچک و اضطراری وسیله گرداننده ی رتور دیزل است که در این مورد هم قطب های روتور آن قطب برجسته می باشد.

 

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

3000 تومان – خرید

تحقیق مقاله پروژه درباره ماشین های سنکرون 

  • نام فایل: ماشین های سنکرون 
  • شناسه کالا: ۱۰۱۱۷
  • حجم فایل: ۹۸۲ کیلوبایت
  • فرمت: word , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده چاپ با هر نوع دستگاه چاپگری
  • تعداد صفحات: ۲۸ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی و قابل ویرایش
  • توضیحات ۱: قبل از چاپ، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • توضیحات ۲: پیشنهاد میشود از خرید این فایل از دیگر سایت های فروش پروژه های دانشجویی خوداری کنید زیرا این تحقیق را بصورت خام ، بدون ویرایش و بدون ویراستاری و با فونت های غیر استاندارد به شما عرضه می نمایند
  • توضیحات ۳: این تحقیق توسط مدیر سایت مرتب، صفحه بندی، فهرست گذاری، منابع، صفحه اول مشخصات، ویرایش شده، با فونت های استاندارد و سایز صفحات آن تنظیم شده است و آماده ارائه به اساتید می باشد
  • قیمت: ۵,۵۰۰ تومان

 

فهرست مطالب
تاریخچه و ساختار
تحولات دهه ۱۹۷۰
جمع‌بندی تحولات دهه ۱۹۷۰
تحولات دهه ۱۹۸۰
جمع‌بندی تحولات دهه ۱۹۸۰
از ابتدای دهه ۱۹۹۰ تاکنون
تحولات دهه ۱۹۹۰
جمعبندی تحولات دهه ۱۹۹۰
تحولات ۲۰۰۰ به بعد
جمعبندی تحولات ۲۰۰۰ به بعد
نتیجه‌گیری
موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor)
روتور قفسه سنجابی (Squirrel Cage Rotor)
مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای :
معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای :
موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون :
موتورهای جریان متناوبAC
مزایای موتور سنکرون:
معایب موتور سنکرون:
کاربرد موتور سنکرون:
ماشینهای سنکرون به دو دسته تقسیم می شود:
اصول چرخش موتورهای آسنکرون (غیرهمزمان)
مدار سنکرون و آسنکرون
پیدا کردن سرسیم های موتور آسنکرون Uvw-xyz
تعیین آرایش کلافها در شیار :
برای یافتن سر سیم ها* :
اشتباه در سرسیم ها :
مبادله آسنکرون
مبادله سنکرون
بالابرهای بدون گیربکس با موتورهای سنکرون و آسنکرون
منابع

 

ماشین های سنکرون
ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است

تاریخچه و ساختار
ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
ژنراتور سنکرون تاریخچه‌ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونه‌های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم‌پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه‌های لغزان متصل می‌شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می‌کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می‌گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت.
این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت‌برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم‌پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم‌پیچی استاتور، تکفاز یا سه‌فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می‌آید. استاتور از سه جفت سیم‌پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.
هاسلواندر اولین ژنراتور سنکرون سه فاز را در سال ۱۸۸۷ ساخت که توانی در حدود ۸/۲ کیلووات را در سرعت ۹۶۰ دور بر دقیقه (فرکانس ۳۲ هرتز) تولید می‌کرد. این ماشین دارای آرمیچر سه فاز ثابت و رتور سیم‌پیچی شده چهار قطبی بود که میدان تحریک لازم را تامین می‌کرد. این ژنراتور برای تامین بارهای محلی مورد استفاده قرار می‌گرفت.

موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor)
روتور قفسه سنجابی (Squirrel Cage Rotor)
از یک عده میله مسی یا آلومینیومی که در شیارهای محیطی استوانه آهنی‌ کار گذاشته است.که بر دو نوع است که نوع اول از میله های‌ گرد تشکیل شده است و در نوع دوم از میله های مستطیلی و یا به شکل دو دایره که به هم
متصل و یا جدا از هم هستند تشکیل میشود .
روتور های قفسه ای یک طبقه ، گشتاور خوبی در شروع به کار ندارند .
روتور های قفسه ای دو طبقه ، گشتاور خوبی در شروع به کار دارند .
آیا می دانید چرا شیارها در روی روتور مورب می باشد ؟ با مورب کردن شیارها ، لرزش و صداهای‌ موتور جلوگیری می کند. همچنین از تمایل روتور به ایستادن و قفل شدن در موقع راه اندازی جلوگیری می کند .

مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای :
۱) راه اندازی موتور آسنکرون با روتور قفسه ای بر خلاف موتور سنکرون خیلی ساده میباشد یعنی نه به موتور فرعی و نه به جریان دائم که در موتورهای سنکرون مورد احتیاج بود ، احتیاج دارد.
۲) ساختمان این موتور ساده است .
۳) امکان افزایش بار در آنها زیاد است .
۴) سرعت آن در بارهای مختلف تقریباً ثابت است .
۵) ضریب قدرت بهتری نسبت به موتور آسنکرون با روتور سیم پیچی‌ شده دارد .

معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای :
۱) در موقع شروع به کار جریان زیادی‌ از شبکه میگیرد .
۲) گشتاور شروع به کار آن کم می‌باشد .
۳) در موقعیکه بار آن به حد کافی نیست ضریب قدرتش کم است .
۴) در مقابل تغییر فشار الکتریکی حساسیت دارد .
۵) تنظیم تعداد دور آنها مشکل می باشد .

موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون :
۱) موتور آسنکرون با روتور سنجابی که روتور آن دارای یک قفسه هادی است : برای قدرتهای کم و غالباً به صورت تک فاز ساخته می شوند . موارد کاربرد آن موتورهای کولر و لباسشوئی و و یخچال و غیره می باشد .
۲) موتور آسنکرون با روتور سنجابی که روتور آن دارای دو قفسه هادی است : دارای‌ گشتاور شروع به کار خوب و جریان راه اندازی آنها نیز نسبتاً کم است بنابراین میتوان از این موتور در جاهایی که قدرت زیاد احتیاج است استفاده شود .

موتورهای جریان متناوبAC
۱) موتورهای سنکرون
۲) موتورهای آسنکرون

موتورهای آسنکرون به علت نداشتن کلکتور و سادگی ساختمان آن بیشتر از موتور سنکرون متداول است.
مزایای موتور سنکرون:
۱) این موتور دارای ضریب قدرت مناسب و قابل تنظیم است.
۲) بازده عالی دارد.
۳) در مقابل نوسان ولتاژ حساسیت ندارد.
۴) امکان بکار بردن آن به طور مستقیم با ولتاژ زیاد وجود دارد.
۵) با تحریک مناسب هیچگونه قدرت راکتیو مصرف نمیکند و فقط قدرت اکتیو مناسب می گیرد.
۶) از این موتور میتوان به عنوان مولد قدرت راکتیو برای بالا بردن ضریب قدرت خط استفاده کرد.

معایب موتور سنکرون:
۱) یک وسیله راه اندازی اولیه که موتور کمکی و غیره می باشد احتیاج دارد.
۲) علاوه بر جریان متناوب برای سیم پیچ استاتور ، جریان دائم برای قطبهای آن هم مورد احتیاج است در نتیجه قیمت ماشین را نسبت به مشابه خود بالا میبرد.
۳) سرعت آن ثابت است در نتیجه قابل تنظیم نیست.
۴) نداشتن تحمل اضافه بار (در صورتیکه خیلی زیادتر از حد مجاز به آن بار دهند میایستد و دوباره بایستی آنرا راه اندازی کرد.)

کاربرد موتور سنکرون:
به خاطر راه اندازی مشکل موتور سنکرون ، مورد استفاده آن محدود است.
به خاطر سرعت ثابت آن، در مواردیکه دور ثابت نیاز باشد، استفاده می شود. در وسایل دقیق مانند ساعتهای الکتریکی و گرام و ….
کاربرد مهم موتور سنکرون ، برای اصلاح Cos۹۶۶; است. بار روی آن قرار نداده یعنی موتور بدون بار کار میکند در این حالت موتور سنکرون را خازن سنکرون گویند.
۱) موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Sq)
۲) موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor)

ماشینهای سنکرون به دو دسته تقسیم می شود:
الف) ژنراتور سنکرون یا آلتروناتور
ب) موتور سنکرون

 

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

5500 تومان – خرید

آشنایی با ژنراتورهای سنکرون و بانک خازنی

  • نام فایل: آشنایی با ژنراتورهای سنکرون و بانک خازنی
  • شناسه کالا: ۱۰۰۷۲
  • حجم فایل: ۲٫۷۹ مگابایت
  • فرمت: word , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده کپی با هر نوع دستگاهی
  • تعداد صفحات: ۶۱ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی، همراه با عکس و قابل ویرایش
  • توضیحات: قبل از چاپ، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • قیمت: ۱۱,۰۰۰ تومان

 

مقدمه
در چند دهه‌ی اخیر سیستم‌های ذخیره‌ساز انرژی با انگیزه‌های متفاوتی به منظور بهبود عملکرد سیستم قدرت، موردتوجه قرار گرفته‌اند. بطور معمول در سیستم قدرت بین قدرتهای الکتریکی تولیدی و مصرفی تعادل لحظه‌ای برقرار است و هیچ‌گونه ذخیره انرژی در آن صورت نمی‌گیرد. بنابراین لازم است میزان تولید شبکه، منحنی مصرف منطقه را تغقیب کند. واضح است بهره‌برداری از سیستم بدین طریق، با توجه به شکل متعارف منحنی مصرف غیر اقتصادی است.
استفاده از ذخیره‌سازی‌های انرژی با ظرفیت بالا به منظور تراز سازی منحنی مصرف و افزایش ضریب بار، از اولین کاربردهای ذخیره انرژی در سیستم قدرت در جهت بهره‌برداری اقتصادی می‌باشد.
علاوه بر این، اغتشاش‌های مختلف در شبکه (تغییرات ناگهانی بار، قطع و وصل خطوط انتقال و…) خارج شدن سیستم از نقطه تعادل را به دنبال دارد. در این شرایط ابتدا از محل انرژی جنبشی محور ژنراتورهای سنکرون انرژی برداشت می‌شود، سپس حلقه‌های کنترل سیستم فعال شده و تعادل را بر قرار می‌سازند. این روند، نوسان متغیرهای مختلف مانند فرکانس، توان الکتریکی روی خطوط و… را موجب می‌شود که مشکلات مختلفی را در بهره‌برداری از سیستم قدرت به دنبال دارد. هر گاه در سیستم مقداری انرژی ذخیره شده باشد، با مبادله سریع آن با شبکه در مواقع مورد نیاز به حد قابل توجهی می‌توان مشکلات فوق را کاهش داد. به عبارت دیگر، ذخیره‌ساز انرژی را می‌توان در بهبود عملکرد دینامیکی سیستم نیز بکار برد.

در چند دهه‌ی اخیر سیستم‌های ذخیره‌ساز انرژی با انگیزه‌های متفاوتی به منظور بهبود عملکرد سیستم قدرت، موردتوجه قرار گرفته‌اند. بطور معمول در سیستم قدرت بین قدرتهای الکتریکی تولیدی و مصرفی تعادل لحظه‌ای برقرار است و هیچ‌گونه ذخیره انرژی در آن صورت نمی‌گیرد. بنابراین لازم است میزان تولید شبکه، منحنی مصرف منطقه را تغقیب کند. واضح است بهره‌برداری از سیستم بدین طریق، با توجه به شکل متعارف منحنی مصرف غیر اقتصادی است.
استفاده از ذخیره‌سازی‌های انرژی با ظرفیت بالا به منظور تراز سازی منحنی مصرف و افزایش ضریب بار، از اولین کاربردهای ذخیره انرژی در سیستم قدرت در جهت بهره‌برداری اقتصادی می‌باشد.
علاوه بر این، اغتشاش‌های مختلف در شبکه (تغییرات ناگهانی بار، قطع و وصل خطوط انتقال و…) خارج شدن سیستم از نقطه تعادل را به دنبال دارد. در این شرایط ابتدا از محل انرژی جنبشی محور ژنراتورهای سنکرون انرژی برداشت می‌شود، سپس حلقه‌های کنترل سیستم فعال شده و تعادل را بر قرار می‌سازند. این روند، نوسان متغیرهای مختلف مانند فرکانس، توان الکتریکی روی خطوط و… را موجب می‌شود که مشکلات مختلفی را در بهره‌برداری از سیستم قدرت به دنبال دارد. هر گاه در سیستم مقداری انرژی ذخیره شده باشد، با مبادله سریع آن با شبکه در مواقع مورد نیاز به حد قابل توجهی می‌توان مشکلات فوق را کاهش داد. به عبارت دیگر، ذخیره‌ساز انرژی را می‌توان در بهبود عملکرد دینامیکی سیستم نیز بکار برد.
از اوایل دهه‌ی هفتاد مفهوم ذخیره‌سازی انرژی الکتریکی به شکل مغناطیسی مورد توجه قرار گرفت. با ظهور تکنولژی ابر رسانایی، کاربردهای گوناگونی برای این پدیده فیزیکی مطرح شد. از معروف ترین این کاربردها می‌توان به SMES اشاره کرد. در SMES  انرژی در یک سیم‌پیچ با اندوکتاس بزرگ که از ابر رسانا ساخته شده است، ذخیره می‌شود. ویژگی ابر رسانایی سیم‌پیچ موجب می‌شود که راندمان رفت و برگشت فرایند ذخیره انرژی بالا و در حدود  ۹۵% باشد. ویژگی راندمان بالای SMES آن را از سایر تکنیکهای ذخیره انرژی متمایز می کند. همچنین از آنجایی که در این تکنیک انرژی از صورت الکتریکی به صورت مغناطیسی و یا برعکس تبدیل می‌شود، SMES دارای پاسخ دینامیکی سریع می‌باشد. بنابراین می‌تواند در جهت بهبود عملکرد دینامیکی نیز بکار رود. معمولاً واحدهای ابر رسانایی ذخیره‌سازی انرژی را به دو گونه ظرفیت بالا (MWh 500) جهت ترازسازی منحنی مصرف، و ظرفیت پایین(چندین مگا ژول) به منظور افزایش میرایی نوسانات و بهبود پایداری سیستم می‌سازند.
بطور خلاصه مهم‌ترین قابلیت  SMESجداسازی و استقلال تولید از مصرف است که این امر مزایای متعددی از قبیل بهره‌برداری اقتصادی، بهبود عملکرد دینامیکی و کاهش آلودگی را به دنبال دارد.

 

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

11000 تومان – خرید

مولفه های مورد مطالعه پخش بار و عوامل موثر بر تنظیم ولتاژ

  • نام فایل: مولفه های مورد مطالعه پخش بار و عوامل موثر بر تنظیم ولتاژ
  • شناسه کالا: ۱۰۰۶۳
  • حجم فایل: ۱ مگابایت
  • فرمت: word , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده کپی با هر نوع دستگاهی
  • تعداد صفحات: ۲۲ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی و قابل ویرایش
  • توضیحات: قبل از چاپ، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • قیمت: ۴,۵۰۰ تومان

 

مولفه های مورد مطالعه پخش بار و عوامل موثر بر تنظیم ولتاژ
۱- مقدمه:
تحلیل پخش بار برای بررسی پروفیل ولتاژ، جریان خطوط و تلفات استفاده می شود. در واقع این پارامترها را می-توان شاکله و هسته سیستم قدرت دانست که توسط تحلیل پخش بار بررسی می شود. از طرفی دیگر حضور منابع تولید پراکنده در شبکه های توزیع سبب اثر گذاری زیادی روی شبکه خواهد شد. این عوامل به علت گستردگی زیادی که دارند مقوله های وسیعی را تحت پوشش خود خواهند گرفت. در این فصل ابتدا تاثیراتی که این منابع در رابطه با مقوله پخش بار شبکه خواهند گذاشت بررسی خواهند شد. مهمترین تاثیر منابع تولید پراکنده روی پروفیل ولتاژ و جریان خطوط شبکه خواهد بود که بصورت مبسوط بررسی خواهد شد. در واقع می توان مهمترین تاثیر DG در شبکه های توزیع را اضافه ولتاژ دانست. اضافه ولتاژی که اکثراً به دلیل تغییر جهت جریان و تنظیمات رایجی که در شبکه های سنتی توزیع لحاظ می شود اتفاق می افتد. واقعیت آن است که تغییر جهت جریان عبوری از خطوط می توانند پروفیل ولتاژ را دستخوش تغییرات فراوانی بکنند که اضافه ولتاژ یکی از آنهاست. تاثیراتی که این تغییرات بر روی ادوات تنظیم ولتاژ شبکه می گذارد یکی دیگر از مهمترین تاثیرات DG در شبکه های توزیع می باشد. مولدهای تولید ژراکنده می توانند به صورتهای مختلفی وارد مدار شود که هر کدام از مدهای عملکردی آنها می تواند تاثیر خود را داشته باشد. اگر چه استاندارد تنظیم ولتاژ توسط  DGرا کرده است [۱] اما با این وجود در شرایطی که یک توافق دو طرفه بین بهره بردار شبکه و صاحب DG وجود داشته باشد این وسایل می توانند در مد کنترل ولتاژ یعنی PV وارد مدار شده و به تنظیم ولتاژ کمک کنند[۲].
با توجه به تغییر بار شبکه معمولا برای آنکه بدترین حالت شبکه از نظر پروفیل ولتاژ و جریان خطوط بررسی شود، مطالعه پخش بار در شبکه های سنتی معمولا با ماکزیمم بار گذاری انجام می شود. حضور منابع تولید پراکنده و اینکه امکان خروج آنها نیز وجود دارد باعث شده که بررسی شرایط مختلف شبکه نیازمند مطالعه پخش بار شبکه در سناریوهای مختلف باشد. این سناریوها و اهداف آنها به تفصیل در این فصل بررسی می شود. بنابراین در این فصل سعی می شود مطالعات موردنیاز شبکه برای اتصال منابع تولید پراکنده از دید پخش بار مورد بررسی قرار گیرد و نیازمندیها و الزامات آن مشخص شود.

۲- مولفه های مورد مطالعه پخش بار
پخش بار بعنوان یکی از مطالعات اساسی شبکه معمولا برای بررسی سه پارامتر مهم شبکه بکار می رود این سه پارامتر شامل پروفیل ولتاژ، جریان خطوط و تلفات شبکه است. هر یک از این پارامترها محدودیت های بهره-برداری و طراحی شبکه را از یک جنبه بررسی می کنند که می توان آنها را بصورت زیر بیان کرد:
۲-۱ جریان خطوط
در شبکه های قدرت یکی از پارامترهای که باید بررسی شود توانایی انتقال توان خطوط مختلف می باشد. هادی-های مورد استفاده در شبکه های توزیع بر اساس استانداردهای موجود طراحی شده اند و هر یک از آنها با توجه به شرایط محیطی و سایر عوامل موثر توانایی عبور جریان محدودی را دارند و عبور جریان بیش از این مقدار می-تواند به هادی آسیب جدی برساند. از اینرو بعد از همگرا شدن نتایج پخش بار باید جریان خطوط مختلف از نظر عبور اضافه جریان بررسی شود. یعنی بر اساس منحنی بارپذیری هادی و نتایج پخش بار مناسب بودن هادی انتخاب شده بررسی می شود. منحنی بارپذیری هادی های مختلف تحت شرایط محیطی فیزیکی متفاوتی ارائه شده اند که باید مد نظر قرار گیرد.
همچنانکه در فصل قبل بیان شد مطالعه پخش بار باید در فازهای مختلف طراحی شبکه یا به منظور بررسی مانورهای احتمالی انجام گیرد. در هر یک از این مراحل نحوه برخورد با محدودیت های جریانی شبکه می تواند متفاوت باشد. در فاز طراحی طراح براحتی می تواند با استفاده از هادی های مناسب تر طرح خود را در همان گام اول اصلاح کند. البته به اینکه طراحی در چه فازی باشد نیز بستگی دارد. اما در حالت های مانور روی شبکه می-تواند محدودیت هایی برای بهره بردار ایجاد کند.
۲-۲ پروفیل ولتاژ
ولتاژ بعنوان یکی از مهمترین پارامترهای شبکه های قدرت بسیار متنوع بوده و بر اساس سطوح ولتاژ سیستم های قدرت به چهار دسته زیر تقسیم می شوند که عبارتند از [۳]:
۱) فشار ضعیف: این سطح به محدوده ولتاژ بین صفر ولت تا ۱۰۰۰ ولت اتلاق می گردد. این سطح در ایران شامل سطح ۴۰۰ ولت می باشد.
۲) فشار متوسط: سطح فشار متوسط به محدوده بین ۱ کیلوولت تا ۵۰ کیلو ولت اتلاق می گردد. این سطح در ایران شامل ۱۱، ۲۰ و ۳۳ کیلوولت می باشد.
۳) فشار قوی: این سطح ولتاژ به محدوده بین ۵۰ تا ۲۳۰ کیلوولت گفته می شود که در ایران از این سطح ولتاژهای ۶۳، ۱۳۲ و ۲۳۰ کیلوولت وجود دارند
۴) فوق فشار قوی: سطح ولتاژ فوق فشار قوی به ولتاژهای بیشتر از ۲۳۰ کیلوولت اتلاق می گردد و در شبکه ایران تنها خطوط ۴۰۰ کیلوولت در این سطح قرار می گیرند.
اگر چه سطوح ولتاژ مختلفی در شبکه های قدرت می توان یافت اما محدوده مجاز تغییرات هر یک از این سطوح در شبکه بسیار محدود بوده و استانداردها معمولا تنها اجازه تغییرات ناچیزی در حدود ۵ درصد مقدار نامی را می دهند.
پروفیل ولتاژ شبکه که معمولا ولتاژ قسمت های مختلف شبکه را برحسب زمان نشان می دهد اولین و مهمترین مولفه ای است که از خروجی نتایج پخش بار استخراج می شود. در واقع پروفیل ولتاژ یک شبکه می تواند بیانگر بسیاری از مزایا و معایب شبکه باشد. این مزایا و معایب می تواند شامل تعیین نقاط قدرت و ضعف شبکه، تعیین امکان بارگذاری جدید و … باشد. در بررسی پروفیل ولتاژ محدوده های بالا و پایین دامنه ولتاژ از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده و این نقاط محدودیت های شبکه را تعیین می کنند این دو محدودیت را بصورت زیر می-توان تشریح کرد:

 

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

4500 تومان – خرید

انرژی های نو

  • نام فایل: انرژی های نو
  • شناسه کالا: ۱۰۰۶۰
  • حجم فایل: ۱٫۸۰ مگابایت
  • فرمت: word , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده کپی با هر نوع دستگاهی
  • تعداد صفحات: ۶۱ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی، همراه با عکس و قابل ویرایش
  • توضیحات: قبل از چاپ، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • قیمت: ۱۲,۰۰۰ تومان

 

انرژیهای نو
مقدمه
از زمانی که انسانهای اولیه شروع به استفاده از انرژی کرده‌اند تا حال ، انرژی به انرژیهای قدیمی و انرژیهای نو تقسیم بندی می‌شود.
• انرژیهای قدیمی شامل: چوب ، زغال سنگ ، انرژی باد (برای کشتیهای بادی) ، نفت و … می‌باشند.
• انرژیهای نو شامل: انرژی خورشید ، باد (برای ماشینهای بادی امروزی) ، هیدروژن ، اتم ، انرژی هسته‌ای و … هستند.
این روزها همه صحبت از صرفه جویی در مصرف انرژی است و دانشمندان بیشترین تلاش خود را صرف پیدا کردن راههایی برای بدست آوردن انرژی بیشتر و ارزانتر می‌کنند و از باد ، خورشید ، جزر و مد دریاها و انرژی موجود در اتمها نیز مدد می‌جویند. اما جالب است بدانید که همین دانشمندان هم به سختی می‌توانند، تعریف دقیقی از انرژی ارائه کنند.
در حقیقت اگر انرژی را به صورت “کار ذخیره شده” یا “توانایی انجام کار” تعریف کنیم، توانسته‌ایم تا حدود زیادی تعریفی از انرژی ارائه نمائیم. هر چند که این تعریف چندان جامع و کامل نیست. در حقیقت وجود ما و دنیای اطراف ما بدون وجود انرژی و حتی تبدیل آن به صورتهای گوناگون امری محال است. لذا انرژی نه از بین می‌رود ونه به وجود می‌آید!

در تعریف انرژی می‌توانیم بگوییم که: انرژی توانایی انجام کار است. یعنی تمامی موجودات برای انجام کار باید غذا مصرف کنند تا این غذا بصورت انرژی در ماهیچه‌های آنها ذخیره شود که در موقع لازم بتوانند از آن استفاده کنند. با پیشرفت و انقلاب تکنولوژیک تمامی دستگاهها و ماشینها به نوعی از انرژیهای مختلف استفاده می‌کنند. مثلا ماشین بنزین مصرف نکند برای ما نمی‌تواند کار انجام دهد یا یخچال انرژی الکتریکی مصرف نکند، نمی‌تواند عمل سرمایشی انجام دهد.
در حقیقت انرژی همواره از صورتی به صورت دیگر تبدیل می‌شود و همین امر کارها را به سرانجام می‌رساند. برای نمونه انرژی موجود در دریاچه‌های پشت سدها ، انرژی ارتفاعی است. خودورهای در حال حرکت ، مثل بسیاری از اشیا متحرک دیگر ، دارای انرژی حرکتی هستند. در کمان تیراندازی انرژی کششی نهفته است و در ابرهای باران زا نیز می‌توانیم انرژی الکتریکی را بیابیم. اما این انرژی کار آمد و مهم را چگونه اندازه گیری می‌کنند!؟
موقعیت جهانی انرژی
• سرنوشت انسانها بر این روال است که در مقابل خطر متحد می‌شوند. ولی بر عکس در مورد مراکز هسته‌ای عقاید بسیار متفاوت است. زیرا بعضی از ملتها از دیگری می‌ترسند. در چنین شرایطی ، قانون طبیعی اتحاد به علت استفاده نادرست توسط قانون دیگر طبیعت به نام عدم اعتماد جایگزین می‌شود.
• بخشی از مردم به انرژی توجه بیشتری دارند و تنها راه حل را در افزایش مصرف انرژی الکتریکی که از انرژی اتمی تولید می‌شود، می‌دانند و تصور می‌کنند که افزایش تکنیک ، سبب کاهش خطر به میزان قابل توجه برای همه خواهد بود. آنان در اتم ، در ادامه آنچه که در شیمی ، در هواپیمایی ، در پزشکی و در تحقیقات فضایی انجام یافته ، پیشرفت حتمی را می‌بینند.
• بعضی دیگر از انرژی اتمی بیمناک هستند آنها بمب اتمی را بخاطر می‌آورند که به توسط مواد رادیواکتیو تشعشعات هسته‌ای نامرئی را بوجود می‌آورند، که برای محیط زیست بسیار زیان بار است.
• طرفداران استفاده از انرژیهای غیر هسته‌ای ، اجتماع طبیعت و علم را جویا هستند تا روشهای دیگری را برای تولید انرژی و برای انرژی گیری بوجود می‌آورند.

اندازه گیری انرژی
بدون تردید اندازه گیری انرژی با توجه به اهمیت زیاد آن ، باید بسیار دقیق باشد، آن هم با ارزش روز افزون انرژی ، که دنیا را دگرگون ساخته است. برای اندازه گیری انرژی واحدهایی وجود دارند که معروفترین آنها “کیلو وات – ساعت” (KWh) است. میزان مصرف برق هر وسیله برقی خانگی را با همین واحد اندازه گیری می‌کنند.
منابع انرژی
ما برای تأمین انرژی مورد نیاز خود سه گروه انرژی را در اختیار داریم. گروه اول مواد سوختی سنگواره‌ای ، از قبیل زغال سنگ ، نفت و گاز طبیعی هستند که بازمانده گیاهان وجانورانی می‌باشند که میلیونها سال قبل می‌زیسته‌اند. جالب اینکه ، این منابع بسیار مهم انرژی ، که می‌توان از آنها دارو و بسیاری از مواد مصنوعی ارزشمند دیگر را تهیه کرد، در حجم وسیعی سوزانده می‌شوند.
گروه دوم منابع انرژی تجدید شدنی است. مانند خورشید ، باد ، جزر و مد ، نیروی آب و گرمای محیط ، که بدون دخالت انسان خود به خود تجدید می‌شوند و به محیط زیست نیز صدمه نمی‌زنند. متأسفانه استفاده چندانی از اینگونه انرژیها به عمل نمی‌آید. گروه سوم نیز “مواد سوختنی هسته‌ای” مانند “اورانیوم” و “پلوتونیوم” هستند که انرژی عظیم و شگفت آوری را برای ما به ارمغان می‌آورند و این انرژی از هسته اتم به عمل می‌آید. جالب است بدانید که از سوختن یک کیلوگرم زغال سنگ تقریبا هشت کیلو وات ساعت حرارت بدست می‌آید، در صورتی که از یک کیلوگرم اورانیم ۲۳۰۰۰۰۰۰ کیلو وات ساعت حرارت حاصل می‌شود. البته این انرژی در صورت استفاده نادرست خطرات غیر قابل باوری را به همراه می‌آورد.
انرژی را به صورت دیگر نیز دسته بندی می‌کنند. برای نمونه آن را به دو دسته انرژی اولیه و ثانویه تقسیم بندی می‌کنند. “انرژی اولیه” انرژی بدست آمده از موادی است که بطور طبیعی وجود دارند، که از جمله می‌توان از نفت خام ، گاز و زغال سنگ نام برد. در حالی که “انرژی ثانویه” آن دسته از انرژیهایی هستند که از ناقلان انرژی اولیه بدست می‌آیند. مانند جریان الکتریکی ، بنزین و مواد سوختنی گرمازا. متأسفانه ، هنوز علم انسان آنقدر پیشرفت نکرده است که از قسمت اعظم انرژی استفاده کند، زیرا تنها قسمت بسیار کوچکی از آن بصورت مفید به مصرف می‌رسد که از این مقدار کم ، بیشترین سهم به مصرف در لوازم خانگی اختصاص دارد و صنایع در ردیف دوم قرار دارند و وسایل نقلیه عمومی در ردیف کم مصرف‌ترین وسایل قرار دارند.

 

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

12000 تومان – خرید

ماشین های مخصوص – موتورهای پله ای

  • نام فایل: ماشین های مخصوص – موتورهای پله ای
  • شناسه کالا: ۱۰۰۳۹
  • حجم فایل: ۶٫۹۸ مگابایت
  • فرمت: word , PDF
  • سایز کاغذ: A4 آماده کپی با هر نوع دستگاهی
  • تعداد صفحات: ۴۹ صفحه
  • صفحه آرایی: بسیار مرتب، رنگی، همراه با عکس و قابل ویرایش
  • توضیحات: قبل از چاپ، مشخصات تهیه کننده را ویرایش کنید (تهیه کننده مدیر سایت می باشد)
  • قیمت: ۱۰,۰۰۰ تومان

 

ماشین های مخصوص
۱-۱-  مقدمه
این قسمت مقدمه کوتاهی بر ماشین ها ی الکتریکی دارای کاربرد های خاص ارائه می کند و شامل ماشین هایی که سیم پیچ های قسمت ثابت (استاتور) آنها انرژی خود را از جریانات تعویض شونده الکتریکی دریافت می کند می کند .
نمونه ها شامل: انواع مختلف موتورهای پله ای، موتورهای جریان مستقیم بی جاروبک ، موتور مقاومت مغناطیسی تعویض شونده و… هستند. توصیف کوتاهی از سروموتورهای جریان مستقیم متناوب .موتورهای همگام ساز و بر طرف کننده ها نیز وجود دارد .این موتورها در ابتدا برای استفاده در سیستم های کنترل باز خورد طراحی و ساخته می شوند .
۱-۲-  موتورهای پله ای
این موتورها موتورهای پله ای نیز نامیده میشود .نام پله ای به این علت بکار می رود که این موتور در یک گام زاویه دار ثابت در واکنش به هر پالس جریان وودی دریافت شده بوسیله کنترلگر خود می چرخد . در سال های اخیر تقاضای کسترده ای از موتور های پله ای بعلت رشد انفجار صنعت رایانه وجود داشته است، پر طرفداری آنها بعلت این حقیقت که میتوان آنها را مستقیما به وسیله رایانه ها، ریز پردازند ها و کنترلگرهای قابل برنامه ریزی کنترل کرد است. بصورت مطلوبی برای موقعیت هایی که در انها قرار دادن دقیق یا کنترل دقیق سرعت و یا هر دو در سیستم های خودکار سازی ضروری هستند مناسب می باشد.
جدایی از موتورهای پله ای، دیگر ابزارهای بکار رفته برای اهداف فوق موتورهای همگام ساز یا بر طرف کننده ها و همچنین سروموتورهای / جریان مستقیم/ متناوب (که بعدا جاروبکی میشوند)هستند.
ویژگی منحصربفرد یک موتور پله ای این است که محور خروجی آن در یک سری فواصل یا گام زاویه داره مجزا، که هر زمان یک پالس فرمان دریافت میشود یک گام بدست می آید می چرخد. وقتی تعداد مشخصی از پالس ها تامین میشود ، محور در یک زاویه مشخص و قطعی می چرخد. این حقیقت موتور را برای کنترل موقعیت حلقه باز بخوبی مناسب می سازد ، زیرا هیچ گونه فیدبکی نیازمند بدست آمدن از محور خروجی نخواهد بود.
چنین موتورهایی نیروی چرخشی متغیری از ۱µ N-M ( در یک موتور ساعت مچی کوچک با قطر  ۳ میلی متری ) تا  N-M40 در یک موتور دارای قطر ۱۵ سانتی متری  مناسب برای کاربرد های ابزار ماشینی  را توسعه می دهند. نیروی خروجی آنها از حدود یک وات تا حداکثر ۲۵۰۰وات متغیر است . تنها بخش متحرک در یک موتور پله ای رتور (بخش گردنده ) آن که هیچ گونه سیم پیچی ، جایی در (کموتاتور) یا جاروبکی ندارد می باشد. این ویژگی موتور را کاملا قدرتمند و قابل اتکا می سازد.

 

لطفا برای دیدن تصویر در اندازه بزرگتر بر روی آن کلیک کنید

 

10000 تومان – خرید